O que os proprietários de Tesla pensam do piloto automático, auto

Parte I: Elon versus a marca

Parte II: Modelo 3 se sustenta

Parte III: Dirigindo no piloto automático

Pesquisa Tesla 2023

Na Parte III da pesquisa da Bloomberg, compartilhamos a primeira grande avaliação do driver do software de piloto automático da Tesla. Também Superchargers, Solar e Seguros.

Em outubro de 2016, Elon Musk organizou às pressas uma teleconferência com repórteres para discutir uma nova tecnologia que ele prometeu que mudaria o mundo: “Full Self-Driving”.

Musk afirmou que no ano seguinte, depois que o Modelo 3 fosse colocado à venda nos EUA, um Tesla seria capaz de dirigir de Los Angeles a Nova York “sem a necessidade de um único toque, incluindo o carregador”. Cada Tesla estava sendo fabricado com todo o hardware necessário para a tarefa, disse ele; o único requisito seria um download de software de US$ 8.000.

Um ano se passou e a viagem pelo país nunca se concretizou. Musk disse que 2018 seria o ano. Depois foi 2019. Depois 2020. Repetidamente, o futuro estava sempre a apenas mais um ano de distância. “Eu sei que sou o garoto que gritou FSD”, disse Musk em uma teleconferência de resultados na semana passada, “mas cara, acho que seremos melhores do que humanos até o final deste ano”.

Quatro anos depois de o FSD ter sido colocado à venda, não havia nada que o comprovasse. Então, em outubro de 2020, a Tesla iniciou um programa chamado FSD Beta, lançando uma versão inicial do software que os proprietários poderiam aplicar para testar. Em 2023, a Tesla abriu o programa para qualquer pessoa nos EUA que comprasse o software, que agora custa US$ 15 mil.

Na primeira grande pesquisa realizada com mais de 2.000 testadores do FSD Beta, perguntamos como ele se comportava em diferentes situações de direção. Os sinais e semáforos raramente eram um problema, relataram, mas as zonas de construção, os cruzamentos não controlados e a resposta a veículos de emergência eram preocupações sérias.

“Full Self-Driving” continua sendo um nome impróprio – o motorista é responsável por operar o veículo mesmo quando o recurso está ativado. Embora a Tesla libere uma cadência constante de atualizações de software sem fio que ajudam seus carros a navegar até pelas ruas da cidade, os motoristas devem manter as mãos no volante o tempo todo.

Em fevereiro, a Tesla fez recall de cerca de 363.000 carros equipados com FSD depois que a Administração Nacional de Tráfego e Segurança Rodoviária levantou preocupações sobre veículos excedendo os limites de velocidade, viajando direto em cruzamentos em faixas somente de conversão e não conseguindo parar completamente. A solução da Tesla foi uma atualização de software over-the-air.

A NHTSA tem duas investigações ativas sobre possíveis defeitos envolvendo os recursos padrão de direção automatizada da Tesla, comercializados como Autopilot – uma inaugurada em agosto de 2021 e a outra em fevereiro de 2022. A primeira investigação, sobre como os Teslas lidam com cenas de acidentes com veículos de primeiros socorros, foi escalada em junho do ano passado.

Os testadores FSD Beta tiveram análises mistas do produto em geral. Alguns disseram que isso melhorou sua segurança com a supervisão adequada. Outros discordaram veementemente. O consenso geral foi que o FSD ainda não é confiável o suficiente para o motorista médio.

Um dos recursos de direção automatizada da Tesla teve um desempenho particularmente ruim: o Smart Summon, que permite aos usuários chamar seu veículo do outro lado de um estacionamento por meio do aplicativo de telefone da Tesla. As pontuações diminuíram desde 2019 e os proprietários disseram que o recurso não era confiável (2,54), não era útil (2,65) e não fazia um bom trabalho ao navegar pelas áreas transitáveis ​​de um estacionamento (2,84).

Musk, que reconheceu as limitações do recurso no passado, tuitou em junho que uma atualização de software estaria disponível em breve e brincou que seria chamada de “Actually Smart Summon (ASS)”.

Os planos de condução autónoma da Tesla têm sido motivo de controvérsia desde o início – em parte devido às promessas agressivas e não cumpridas de Musk. Alguns críticos sustentam que, mesmo agora, há poucas hipóteses de a Tesla concretizar a visão de Musk de robotáxis sem condutor, utilizando o actual conjunto de câmaras e computadores instalados nos seus carros. O mais unificado que estavam em uma questão de FSD era se a Tesla estava no caminho certo para resolver o transporte sem motorista.